لوی ظرفیت، لوی ځواک، کوچنی اندازه، لږ وزن، د ډله ایز تولید اسانه کول، او د ارزانه اجزاو کارول د EV بیټرۍ ډیزاین کولو کې ننګونې دي. په بل عبارت، دا د لګښت او فعالیت سره مینځ ته راځي. دا د یو توازن عمل په توګه فکر وکړئ، چیرته چې د کیلو واټ ساعت (kWh) لاسته راوړل د اعظمي حد چمتو کولو ته اړتیا لري ، مګر د تولید لپاره په مناسب لګښت کې. په پایله کې ، تاسو به ډیری وختونه د بیټرۍ کڅوړې توضیحات وګورئ چې د دوی تولید لګښتونه لیست کوي ، د شمیرو سره ، له $ 240 څخه تر $ 280 / kWh پورې. د تولید پرمهال، د بیلګې په توګه.
اوه، او راځئ چې خوندیتوب هیر نکړو. څو کاله دمخه د سامسنګ ګلیکسي نوټ 7 ناکامي په یاد ولرئ، او د EV بیټرۍ مساوي د موټرو اور او د چرنوبیل مساوي خړپړتیا. د ځنځیر عکس العمل ناورین سناریو کې ، په بیټرۍ کې د حجرو ترمینځ فاصله او حرارتي کنټرولونه د دې لپاره چې د یوې حجرې د بل، بل، او نور د سوځولو مخه ونیسي، د EV د بیټرۍ پراختیا پیچلتیا ته اضافه کوي. د دوی په منځ کې، حتی Tesla ستونزې لري.
پداسې حال کې چې د EV بیټرۍ کڅوړه درې اصلي برخې لري: د بیټرۍ حجرې، د بیټرۍ مدیریت سیسټم، او یو ډول بکس یا کانټینر چې دوی یې یوځای ساتي، د اوس لپاره، موږ به یوازې بیټرۍ وګورو او څنګه یې د Tesla سره وده کړې، مګر بیا هم د ټیوټا لپاره ستونزه ده.
سلنډر 18650 بیټرۍ د لیتیم آئن بیټرۍ ده چې 18 ملي میتره قطر لري، 65 ملي میتر اوږدوالی او شاوخوا 47 ګرامه وزن لري. د 3.7 وولټ په نومول شوي ولټاژ کې، هره بیټرۍ کولی شي تر 4.2 وولټ پورې چارج کړي او د کم چارج په توګه خارج شي. د 2.5 ولټ په توګه، په هر حجره کې تر 3500 mAh ذخیره کول.
د الیکټرولیټیک کیپیسیټرونو په څیر، د ټیسلا د بریښنایی موټرو بیټرۍ د انود او کیتوډ اوږده شیشې لري چې د چارج انسول کولو موادو په واسطه جلا شوي، په سلنډرونو کې پوښل شوي او د امکان تر حده ډیره انرژي ذخیره کوي. anode (مثبته چارج شوي) شیټونه هر یو د حجرو ترمینځ ورته چارجونو سره وصل کولو لپاره ټبونه لري ، په پایله کې یو پیاوړی بیټرۍ - دوی یو ته اضافه کوي ، که تاسو وغواړئ.
لکه د کیپیسیټر په څیر، دا د انود او کیتوډ شیټونو تر مینځ د فاصلې کمولو سره خپل ظرفیت لوړوي، ډایالټریک (د شیټونو ترمنځ پورتني انسولینګ مواد) بدلوي چې د لوړې اجازې سره یو ته بدلوي، او د انود او کیتوډ ساحه زیاتوي. د (بریښنا) Tesla EV بیټرۍ کې بل ګام 2170 دی، چې د 18650 په پرتله یو څه لوی سلنډر لري، د 21mm x 70mm اندازه او شاوخوا 68 ګرامه وزن لري. د 3.7 ولټو په نومول شوي ولټاژ کې، هره بیټرۍ کولی شي تر 42 پورې چارج کړي. وولټ او خارج کول تر 2.5 وولټ پورې ټیټ دي، په هر حجره کې تر 4800 mAh ذخیره کوي.
په هرصورت، یو سوداګریز بند شتون لري، چې ډیری یې د مقاومت او تودوخې په پرتله د یو څه لوی جار ته اړتیا لري. د 2170 په حالت کې، د anode/cathode plate د اندازې زیاتوالی د اوږدې چارج کولو لاره پایله کوي، چې پدې معنی نور مقاومت، پدې توګه نور. انرژي د تودوخې په توګه له بیټرۍ څخه تښتي او د ګړندي چارج کولو اړتیا سره مداخله کوي.
د ډیر ځواک سره د راتلونکي نسل بیټرۍ رامینځته کولو لپاره (مګر د مقاومت زیاتوالي پرته) ، د ټیسلا انجینرانو د پام وړ لوی بیټرۍ د تش په نامه "میزونو" ډیزاین سره ډیزاین کړې چې بریښنایی لاره لنډوي او پدې توګه د مقاومت لخوا تولید شوي تودوخې اندازه کموي. د دې ډیری برخه دې ته منسوب کیدی شي چې څوک ممکن په نړۍ کې د بیټرۍ غوره څیړونکي وي.
د 4680 بیټرۍ د ساده جوړونې لپاره د ټیل شوي هیلکس بڼه کې ډیزاین شوې، د کڅوړې اندازه 46mm قطر او 80mm اوږدوالی لري. وزن شتون نلري، مګر نور ولتاژ ځانګړتیاوې ورته یا ورته راپور شوي؛په هرصورت، هر حجره شاوخوا 9000 mAh درجه بندي کیږي، دا هغه څه دي چې د نوي Tesla فلیټ پینل بیټرۍ خورا ښه کوي. همدارنګه، د چارج سرعت لاهم د چټک تقاضا لپاره ښه دی.
پداسې حال کې چې د هر حجرې د اندازې زیاتوالی د کمیدو پرځای ممکن د بیټرۍ ډیزاین اړتیاو سره مخالف وي، د 18650 او 2170 په پرتله د 4680 بریښنا ظرفیت او حرارتي کنټرول کې پرمختګ د 18650 او 2170 بیټرۍ کارولو په پرتله د پام وړ کم حجرو پایله درلوده. - د ټیسلا پخوانی ماډلونه د ورته اندازې په هر بیټرۍ کڅوړه کې ډیر ځواک لري.
د شمیرې له نظره، دا پدې مانا ده چې د 4,416 "2170" حجرو په څیر ورته ځای ډکولو لپاره یوازې شاوخوا 960 "4680" حجرو ته اړتیا ده، مګر د اضافي ګټو سره لکه د هر کیلو واټ په کم تولید لګښت او د 4680 په کارولو سره د بیټرۍ کڅوړه د پام وړ بریښنا زیاتوي.
لکه څنګه چې یادونه وشوه، 4680 تمه کیږي چې د 2170 بیټرۍ په پرتله 5 ځله د انرژی ذخیره او 6 ځله بریښنا وړاندیز وکړي، کوم چې د 82 kWh څخه 95 kWh ته په نوي Teslas Mileage کې د 16٪ څخه زیاتوالي د اټکل شوي موټر چلولو زیاتوالي ژباړه کوي.
په یاد ولرئ، دا یوازې د ټیسلا بیټرۍ اساسات دي، د ټیکنالوژۍ شاته نور ډیر څه شتون لري. مګر دا د راتلونکي مقالې لپاره یو ښه پیل دی، ځکه چې موږ به زده کړو چې څنګه د بیټرۍ پیک بریښنا کارول اداره کړو، او همدارنګه د شاوخوا شاوخوا خوندیتوب مسلې کنټرول کړو. د تودوخې تولید، د بریښنا ضایع کول، او البته ... د EV د بیټرۍ د اوریدو خطر.
که تاسو آل-شینګز-ټیسلا خوښ کړئ ، دلته ستاسو چانس دی چې د ټیسلا سایبرټرک د ګرم ویلز RC نسخه واخلئ.
تیموتی بویر په سنسناټي کې د تورک نیوز لپاره د ټیسلا او ای وی خبریال دی. د موټر په لومړیو رغولو کې تجربه لري، هغه په منظمه توګه زاړه وسایط بیا رغوي او انجنونه یې بدلوي ترڅو فعالیت ښه کړي. ټیم په ټویټر @TimBoyerWrites کې د ورځني Tesla او EV خبرونو لپاره تعقیب کړئ.
د پوسټ وخت: فبروري 21-2022