د چين د انرژۍ د موټرونو صنعت د خپل لومړني تګلارې له پړاو څخه چې د دولتي سبسایډي په واک کې و، وتلی او د بازار پر بنسټ تجارتي مرحلې ته داخل شوی او د پرمختګ طلايي دورې ته ننوتي دي.
د نوي انرژي موټرو یو مهم تخنیکي محصول په توګه ، د بریښنا بیټرۍ راتلونکي پرمختګ به څه وي چې د کاربن موافقت او کاربن بې طرفۍ دوه ګونی کاربن پالیسي لخوا پرمخ وړل کیږي؟
د چین د اتوماتیک بریښنا سیل ډیټا د نورم برعکس دی
د چین د اتوماتیک بریښنا بیټرۍ اتحاد د معلوماتو له مخې،د بریښنا بیټرۍد جولای په میاشت کې تولید ټولټال 47.2GWh وو، د کال په پرتله 172.2٪ او په ترتیب سره 14.4٪. په هرصورت، اړونده نصب شوی بیس غیر مشخص و، یوازې د 24.2GWh ټول نصب شوي بیس سره، په کال کې 114.2٪ زیاتوالی، مګر په ترتیب سره 10.5٪ کم شوی.
په ځانګړې توګه، د بریښنا بیټرۍ مختلف ټیکنالوژۍ لینونه، غبرګون هم توپیر لري. د دوی په منځ کې، د ترنیري کمښتلیتیم بیټرۍپه ځانګړې توګه څرګنده ده، نه یوازې تولید په کال کې 9.4٪ راټیټ شوی، نصب شوی بیس تر 15٪ پورې کم شوی.
په مقابل کې، د تولیدد لیتیم اوسپنې فاسفیت بیټرۍنسبتا باثباته و، بیا هم د 33.5٪ زیاتوالی توان درلود، مګر نصب شوی بیس هم 7٪ کم شوی.
د معلوماتو سطحه د 2 ټکو څخه اټکل کیدی شي: د بیټرۍ تولید کونکو تولید ظرفیت کافي دی ، مګر د موټر شرکتونو نصب ظرفیت کافي ندي؛ د ternary لیتیم بیټرۍ بازار انقباض، د لیتیم اوسپنې فاسفیت تقاضا هم کمه شوې ده.
BYD هڅه کوي د بریښنا بیټرۍ صنعت کې خپل دریځ بیرته راولي
د بریښنا بیټرۍ صنعت کې لومړی بدلون په 2017 کې رامینځته شو. سږکال، نینګډ ټایم د 17٪ بازار ونډې سره نړیوال لومړی تاج وګاټه، او نړیوال لوی شرکتونه LG او Panasonic شاته پاتې شول.
په هیواد کې، BYD، چې پخوا یو څو کلن لوړ پلورونکی و، هم دویم ځای ته راټیټ شو. مګر د اوس لپاره، وضعیت بیا د بدلون په حال کې دی.
د جولای په میاشت کې، د میاشتې لپاره د BYD پلور د ټول وخت لوړ ته ورسید. په کال کې د 183.1٪ په زیاتوالي سره، د جولای په میاشت کې د BYD ټول پلور 160,000 واحدونو ته ورسید، حتی د دریو ویکسیاولي شرکتونو ګډ مجموعي پنځه چنده څخه ډیر.
دا هم د دې محرک د شتون له امله، د Fudi بیټرۍ لیپ، یو ځل بیا د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ څخه چې د وسایطو د حجم له مخې نصب شوی، سر ته ماتې ورکړه Ningde Times. هغه څه چې روښانه دي دا دي چې د BYD اغیزه د قوي بریښنا بیټرۍ بازار ته نوی پرمختګ راوړي.
څه موده وړاندې د BYD ګروپ اجرایوي مرستیال او د موټرو انجینرۍ څیړنې انسټیټیوټ رییس ، لیان یوبو له CGTN سره په مرکه کې وویل: "BYD د ټیسلا درناوی کوي ، او د مسک سره ښه ملګري هم دي ، او سمدلاسه چمتو دی چې ټیسلا ته بیټرۍ تحویل کړي. ښه."
ایا د ټیسلا شانګهای سوپر فابریکه به په نهایت کې د BYD بلیډ بیټرۍ اکمالات ترلاسه کړي ، هغه څه چې ډاډه دي دا دي چې BYD ورو ورو د نینګډ وخت کیک پرې کول پیل کړي.
د Ningde Times درې کارتونه
د نړۍ د بریښنا د بیټرۍ په کنفرانس کې، د نینګډ ټایمز رییس زینګ یوکون وویل: "بیټرۍ د تیلو څخه توپیر لري، د بیټرۍ ډیری مواد بیا کارول کیدی شي، او د نینګډ ټایمز د نکل-کوبالټ-منګنیز اوسنۍ ریسایکل کچه 99.3٪ ته رسیدلې ده. ، او لیتیم له 90٪ څخه ډیر ته رسیدلی."
که څه هم د اندیښنو خلکو په نظر کې، تر 90٪ پورې د ریسایکل کولو نرخ حقیقي نه دی، مګر د Ningde Times پیژندنې ته، د بیټرۍ ریسایکل کولو په ډګر کې، مګر دا هم کافي ده چې د صنعت حاکمیت جوړونکي شي.
د Ningde Times M3P بیټرۍ د لیتیم منګنیز اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ یو ډول دی، او دې موضوع ته نږدې سرچینو اشاره کړې چې نینګډ ټایمز به د دې کال په څلورم ربع کې ټیسلا ته عرضه کړي او د Y (72kWh بیټرۍ پیک) ماډل کې به یې تجهیز کړي. .
که چیرې د دې اغیز واقعیا د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ ځای په ځای کړي او د انرژي کثافت په شرایطو کې د دریم لیتیم بیټرۍ سره سیالي وکړي ، نو نینګډ ټایمز قوي دی او د بیرته راستنیدو لپاره پابند دی.
د دې کال په مارچ کې، Aviata ټیکنالوژۍ د ستراتیژیک تمویل او د صنعتي او سوداګریزو معلوماتو د بدلون د لومړي پړاو بشپړولو، او د تمویل A پړاو پیل اعلان کړ. د سوداګرۍ معلومات ښیې چې د مالي تمویل د لومړي پړاو له بشپړیدو وروسته ، نینګډ ټایمز په رسمي ډول د 23.99٪ ونډې تناسب سره د Aviata ټکنالوژۍ دوهم لوی سهم لرونکی شو.
له بلې خوا، ژینګ یوکون، یو ځل د ایویاتا په بڼه وویل چې هغه به د بیټرۍ غوره ټیکنالوژي په Aviata کې واچوي. او بله زاویه کټ، په Aviata کې د Ningde ټایمز پانګونه په دې عملیاتو کې، شاید نور فکرونه هم پټ کړي.
پایله: د نړیوال بریښنا بیټرۍ صنعت د لوی بدلون لپاره ټاکل شوی
"د لګښت کمول" یوه ساحه ده چې نږدې ټول تولید کونکي د بیټرۍ رامینځته کولو په وخت تمرکز کوي ، او د انرژي کثافت څخه کم مهم ندي.
د صنعت د رجحاناتو په نظر کې نیولو سره، که چیرې د ټیکنالوژۍ لاره ډیره ګرانه ثابته شي، نو د نورو ټیکنالوژۍ لارو پراختیا لپاره باید ځای شتون ولري.
د بریښنا بیټرۍ لاهم یو صنعت دی چیرې چې نوي ټیکنالوژي هر وخت راپورته کیږي. څه موده وړاندې، Wanxiang One Two Three (نوم چې د A123 ترلاسه کولو وروسته بدل شو) اعلان وکړ چې دا د ټولو جامد حالت بیټرۍ کې لوی پرمختګ کړی. د استملاک راهیسې د کلونو هایبرنیشن وروسته ، شرکت په پای کې د چین په بازار کې له مرګ څخه بیرته راستون شو.
له بلې خوا، BYD د نوي "شپږ پوړ" بیټرۍ لپاره پیټینټ هم اعلان کړ چې ادعا کیږي د "بلیډ بیټرۍ" څخه خوندي وي.
د دویمې درجې بیټرۍ جوړونکو په منځ کې، د VN ټیکنالوژۍ د نرم پیک بیټرۍ سره شهرت ته رسیدلی، تیانجین لیکسین د سلنډر بیټرۍ ډیر فصل لیدلی، د ګوکسوان لوړ ټیکنالوژي لاهم په چټکۍ کې ده، او د Yiwei Li-Energy لوبې ته دوام ورکوي. د ډیملر اثر.
ډیری موټر شرکتونه چې د بریښنا بیټرۍ کې دخیل ندي ، لکه ټیسلا ، لوی وال ، ایزرا او وولکس ویګن ، هم د پولو په اوږدو کې د بریښنا بیټرۍ تولید او پراختیا کې دخیل دي.
یوځل چې یو شرکت کولی شي په ورته وخت کې د فعالیت ، لګښت او خوندیتوب ناممکن مثلث مات کړي ، دا به د نړیوال بریښنا بیټرۍ صنعت کې د لوی بدلون معنی ولري.
د منځپانګې برخه له دې څخه راځي: د یوې جملې بیاکتنه: د جولای بریښنا بیټرۍ: BYD او نینګډ ټایمز، هلته باید جګړه وي؛ د ګینګکو مالیه: د بریښنا بیټرۍ د ډوبیدو دېرش کاله؛ د نوي انرژي دور - ایا نینګډ ټایمز واقعیا یو دور کیدی شي؟
د پوسټ وخت: اګست-30-2022